Les axes routiers et ferroviaires furent tr\u00e8s importants pour acheminer les intern\u00e9s et le ravitaillement. Ainsi, ils ont d\u00fb se d\u00e9velopper dans les lieux proches des camps.\u00a0Certaines routes nationales ont d\u00fb \u00eatre consolid\u00e9es et agrandies afin de permettre de nombreux passages de camions entre les camps et les villages.\u00a0Les axes ferroviaires ont beaucoup servi pour acheminer les intern\u00e9s dans les camps. En 1938, la nationalisation du r\u00e9seau ferr\u00e9 fran\u00e7ais par la cr\u00e9ation de la SNCF (Soci\u00e9t\u00e9 Nationale des Chemins de fer Fran\u00e7ais) en a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 le d\u00e9veloppement. Certains axes ont alors \u00e9t\u00e9 construits et d’autres restaur\u00e9s. Par exemple; les intern\u00e9s du camp de Gurs, arrivaient en gare de Gaillac et \u00e9taient ensuite achemin\u00e9s en camion jusqu’au camp.<\/p>\n
Parfois, la gare choisie comme relais pour le camp n’\u00e9tait pas la gare principale du territoire. Pour le camp de Septfonds, le projet initial \u00e9tait d’utiliser la gare de Caussade mais ce fut finalement la petite gare de Borredon qui fut choisie pour \u00e9viter de traverser la ville enti\u00e8re de Caussade. En effet, le chemin d’environ sept kilom\u00e8tres en rase campagne, \u00e0 pied, \u00e9tait plus discret pour les populations locales. Seuls les malades et les vieillards \u00e9taient conduits au camp par camion militaire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les axes routiers et ferroviaires furent tr\u00e8s importants pour acheminer les intern\u00e9s et le ravitaillement. Ainsi, ils ont d\u00fb se d\u00e9velopper dans les lieux proches des camps.\u00a0Certaines routes nationales ont d\u00fb \u00eatre consolid\u00e9es et agrandies afin de permettre de nombreux … Lire la suite