Si la ville m\u00e9di\u00e9vale a tendance \u00e0 se p\u00e9trifier sur le temps long, cela n\u2019est pas uniquement du fait de l\u2019augmentation de l\u2019utilisation des mat\u00e9riaux durs dans le mode de construction des b\u00e2timents, mais \u00e9galement du fait du pavage progressif des rues. Celui-ci bouleverse les dynamiques p\u00e9dologiques et \u00e9cologiques de la ville, car en diminuant drastiquement voire en interrompant les interactions chimiques au niveau des sols, il participe \u00e0 la mise en place d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me proprement urbain. Toutefois, ce n\u2019est pas l\u00e0 le seul domaine o\u00f9 le pavage des rues contribue \u00e0 faire de la ville ce qu\u2019elle est en train de devenir alors \u00e0 la fin de l\u2019\u00e9poque m\u00e9di\u00e9vale. Nous nous proposons dans cette communication d\u2019interroger les sp\u00e9cificit\u00e9s et le sens particulier de cette p\u00e9trification, en nous appuyant sur l\u2019exemple de Paris.<\/p>\n
Etant donn\u00e9 que, pour des raisons pratiques, le pavage des rues se fait dans l\u2019\u00e9crasante majorit\u00e9 des cas \u00e0 l\u2019aide de pav\u00e9s de pierre, \u00e9tudier la p\u00e9trification des chauss\u00e9es des rues de la ville revient en fait \u00e0 comprendre le ph\u00e9nom\u00e8ne du pavage de celles-ci.<\/p>\n
L\u2019\u00e9tude des d\u00e9penses de pavage r\u00e9alis\u00e9es par le domaine de la Ville de Paris au cours du XVe si\u00e8cle nous permettra tout d\u2019abord d\u2019envisager une quantification de cette pratique, ainsi que d\u2019en pointer un des moteurs qu\u2019est l\u2019\u00e9volution des rentr\u00e9es fiscales. Ce qui nous am\u00e8nera \u00e0 conclure au lien existant entre conjoncture \u00e9conomique et p\u00e9trification des rues. Dans un second temps, un examen des r\u00e9cits de l\u2019\u00e9pisode \u00e0 l\u2019issue duquel Philippe-Auguste a ordonn\u00e9 le pavage des rues de la ville, qui ont \u00e9t\u00e9 produits d\u00e8s la fin du XIIe si\u00e8cle, nous am\u00e8nera \u00e0 montrer que le pavage des rues est investi d\u00e8s le d\u00e9but d\u2019une dimension symbolique forte. En effet, parce qu\u2019il requiert des moyens et, peut-\u00eatre surtout, de la coordination entre les autorit\u00e9s et les diff\u00e9rents corps de m\u00e9tiers sur toute la distance de la rue -transcendant ainsi les propri\u00e9t\u00e9s du sol \u2013 il devient le signe de l\u2019existence d\u2019une autorit\u00e9 forte et respect\u00e9e. Il permet en outre de rapprocher la ville d\u2019alors de l\u2019id\u00e9e que l\u2019on se faisait de celles de l\u2019\u00e9poque antique. Enfin, nous montrerons que le besoin imp\u00e9ratif de faciliter les mouvements des hommes et des v\u00e9hicules qui est exprim\u00e9 en t\u00eate de l\u2019ensemble des r\u00e8glements de pavage produits d\u00e8s le XIIIe si\u00e8cle, peut \u00eatre analys\u00e9 comme la marque de l\u2019\u00e9mergence d\u2019un int\u00e9r\u00eat pour la lutte contre l\u2019encombrement des rues et la facilitation des circulations commerciales.<\/p>\n
Nous montrerons ainsi que ce n\u2019est peut-\u00eatre pas tant la dynamique de la ville qui aboutit \u00e0 la p\u00e9trification des rues que l\u2019\u00e9mergence d\u2019une certaine id\u00e9e de ce \u00e0 quoi elle doit servir et de ce que doit \u00eatre le pouvoir qui la g\u00e8re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Si la ville m\u00e9di\u00e9vale a tendance \u00e0 se p\u00e9trifier sur le temps long, cela n\u2019est pas uniquement du fait de l\u2019augmentation de l\u2019utilisation des mat\u00e9riaux durs dans le mode de construction des b\u00e2timents, mais \u00e9galement du fait du pavage progressif des rues. Celui-ci bouleverse les dynamiques p\u00e9dologiques et \u00e9cologiques de la ville, car en diminuant … <\/p>\n