{"id":1227,"date":"2014-03-20T09:34:08","date_gmt":"2014-03-20T08:34:08","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/?page_id=1227"},"modified":"2014-05-27T11:09:49","modified_gmt":"2014-05-27T10:09:49","slug":"les-officiers-au-xviiie-siecle","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/naviguer-au-xviiie-siecle\/officiers-et-matelots-2\/les-officiers-au-xviiie-siecle\/","title":{"rendered":"Les officiers au XVIIIe si\u00e8cle"},"content":{"rendered":"

Les origines sociales et la vie familiale<\/b><\/span><\/span><\/h2>\n

Au XVIIIe si\u00e8cle, on observe un mouvement \u201cd\u2019aristocratisation\u201d du corps des officiers, surtout en France. En 1669, pr\u00e8s de 40 % des capitaines de vaisseau \u00e9taient des roturiers tandis qu’en 1715 ils ne sont plus que 30 %. L’origine sociale est importante pendant l’Ancien r\u00e9gime, surtout en France. Il faut avoir diff\u00e9rentes relations \u00e0 la mer et au pouvoir. Dans une lettre du 2 mars 1666, Colbert ( secr\u00e9taire d’Etat de la Marine) d\u00e9sire des capitaines issus de familles nobles. Pour lui, il faut\u00a0 \u00ab\u00e9lever des jeunes gens de bonne famille dans les emplois de la marine \u00bb. Mais la mer permet \u00e9galement de changer de statut social, elle peut devenir un facteur d\u2019ascension. Plusieurs officiers ont \u00e9t\u00e9 anoblis en France, c’est \u00e0 dire ont re\u00e7u un titre de noblesse. Cette possibilit\u00e9 de recevoir un titre et une reconnaissance sociale est le r\u00e9sultat de l’accumulation de services rendus \u00e0 l\u2019Etat, pas seulement par l’officier mais aussi par sa famille enti\u00e8re, et ce, pendant plusieurs ann\u00e9es. Ainsi il existe des familles qui ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 des lign\u00e9es directes de marins. Certaines lign\u00e9es ont commenc\u00e9 \u00e0 la fin du fin XVIe si\u00e8cle ou au d\u00e9but du XVIIe. <\/span><\/span><\/p>\n

Face \u00e0 <\/span>un <\/span>corps qui devient presque h\u00e9r\u00e9ditaire, le recrutement sous Castries<\/a> conna\u00eet des r\u00e9formes. <\/span>Ces r\u00e9formes pr\u00e9voient <\/span>qu’<\/span>aucune condition de noblesse n<\/span>e soit plus exig\u00e9e<\/span>. <\/span>P<\/span>ourront <\/span>s<\/span>e porter volontaire des jeunes de moins de seize ans ayant un minimum d’instruction et de connaissances et ayant navigu\u00e9 au moins un an sur un vaisseau du roi ou du commerce et appartenant \u00e0 une famille honorable. Nous pouvons donc constater que Castries a essay\u00e9 de cr\u00e9er une marine fran\u00e7aise au XVIII\u00b0 si\u00e8cle qui \u00e9tait dispos\u00e9e \u00e0 recevoir des officiers m\u00e9ritant<\/span>s<\/span> quel<\/span>le que<\/span> soit leur origine sociale, contrairement \u00e0 l’arm\u00e9e de terre.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La mer fa\u00e7onne la vie des officiers et malgr\u00e9 les campagnes maritimes parfois longues, ces hommes arrivaient \u00e0 fonder une famille. Au XVIIIe si\u00e8cle, l’\u00e2ge du mari\u00e9 \u00e9tait en moyenne de 37 ans et celui de la mari\u00e9e de 22 ans1<\/sup><\/a>. D’autres propositions pr\u00e9voyaient que les c\u00e9libataires seraient appel\u00e9s plus souvent que les hommes mari\u00e9s. Elles pr\u00e9voyaient \u00e9galement l’ interdiction de recruter ensemble plusieurs membres d’une m\u00eame famille, l’\u00e9tablissement de cas d’exemption, l’organisation des d\u00e9placements entre les lieux d’origine des hommes et les ports, enfin la fixation des droits \u00e0 la pension d’invalidit\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n

La formation<\/b><\/span><\/span><\/h2>\n

On peut se demander quelle formation effectuaient les jeunes officiers pour acqu\u00e9rir leur savoir faire. L’enseignement maritime a \u00e9volu\u00e9 au fil des ann\u00e9es selon les chefs d\u2019\u00c9tat et les ministres de la marine. En effet, pendant longtemps, la mer ne fut qu’une tradition avant de devenir un m\u00e9tier. Cette tradition n’\u00e9tait pas enseign\u00e9e mais transmise. A partir du XVII\u00b0 si\u00e8cle, la mer ne s’apprend plus seulement, elle s’enseigne aussi. Pour la premi\u00e8re fois, le garde de la marine <\/span>a<\/span> droit \u00e0 un v\u00e9ritable programme d’enseignement : la journ\u00e9e commence par la messe, \u00e0 6h l’\u00e9t\u00e9, 7h l’hiver. Puis viennent les cours, de 8h \u00e0 10h : \u00e9criture, dessin, math\u00e9matique, fortification, hydrographie ; de 10h \u00e0 midi : danse, escrime, maniement de la pique. Apr\u00e8s le d\u00e9jeuner <\/span>aux auberges<\/span>, les cours reprennent de 1h \u00e0 4h : exercices du mousquet, cours de construction et de canonnage. Commence alors la visite des diff\u00e9rents travaux qui s\u2019exercent dans l’arsenal.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Sous Colbert, les officiers commencent \u00e0 apprendre les rudiments de l’arithm\u00e9tique et de la g\u00e9om\u00e9trie dont on se sert dans la navigation et le pilotage. Viennent ensuite la cartographie, la division des temps, les courants et mar\u00e9es, l’usage du compas et des instruments d\u2019observation, de calcul des routes par quartier de r\u00e9duction. On trouve aussi des cours d’architecture navale. Il existe des examens mensuels qui permettent d’assurer le contr\u00f4le des connaissances. Quatre fois par an \u00e9tait organis\u00e9 un exercice d’attaque et de d\u00e9fense d’une redoute construite sur le rivage pour entra\u00eener les officiers aux op\u00e9rations de d\u00e9barquement. On peut donc constater que les futurs officiers suivaient une formation tr\u00e8s th\u00e9orique et non pratique puisque, en effet, ils ne s\u2019entra\u00eenaient pas \u00e0 naviguer sur les eaux. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Au XVIII\u00b0 si\u00e8cle, les connaissances nautiques progressent <\/span>mais <\/span>l<\/span>es gardes, log\u00e9s en chambre chez des particuliers, sont estim\u00e9s trop libres. <\/span>C<\/span>‘est pour cela que Boyenes (secr\u00e9taire d\u2019\u00c9tat \u00e0 la marine sous Louis XV) juge utile de supprimer les trois compagnies <\/span>de Brest, de Toulon et de Rochefort o\u00f9 les futurs officiers \u00e9tudiaient<\/span> et de les remplacer par une \u00e9cole de marine install\u00e9e au Havre. <\/span>A partir du <\/span>2 mars 1775, <\/span>l<\/span>es jeunes \u00e9tudiants sont admis comme aspirants-gardes entre quatorze et dix huit ans. Si au bout de deux ans, ils n’ont pas pu r\u00e9ussir l’examen de garde de la marine, ils sont renvoy\u00e9s du service.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La hi\u00e9rarchie<\/b><\/span><\/span><\/h2>\n

Dans la <\/span><\/span><\/span>Marine royale<\/span><\/span><\/span><\/a>, <\/span><\/span><\/span>les officiers sont divis\u00e9s en trois corps <\/span><\/span><\/span>: les officiers g\u00e9n\u00e9raux qui constitu<\/span><\/span><\/span>ent<\/span><\/span><\/span> le plus haut grade, les officiers sup\u00e9rieurs et les officiers subalternes. Les officiers g\u00e9n\u00e9raux sont compos\u00e9s des Amiraux de France (ou grand officier de la Couronne), titre honorifique, <\/span><\/span>mais aussi d<\/span><\/span>es vices amiraux, qui sont les vrais chefs militaires. Ils sont promus pour leur m\u00e9rite et ils constituent le haut de la hi\u00e9rarchie maritime. Le grade de lieutenant g\u00e9n\u00e9ral appartient<\/span><\/span> aussi au groupe des officiers g\u00e9n\u00e9raux. <\/span><\/span>C<\/span><\/span>e titre d\u00e9signe un officier g\u00e9n\u00e9ral qui \u00ab tient lieu \u00bb \u00e0 la mer et un suppl\u00e9ant ou un d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 investi de tous les pouvoirs de la personne qu’il est cens\u00e9 remplacer. Ce sont les interm\u00e9diaires entre les vices amiraux et les chefs d\u2019escadre des arm\u00e9es navales, leurs subordonn\u00e9s. <\/span><\/span>Enfin, le corps des officiers g\u00e9n\u00e9raux est compos\u00e9 de chefs d’escadre c’est \u00e0 dire d’officiers g\u00e9n\u00e9raux qui commandent une escadre <\/span><\/span>ou <\/span><\/span>une flotte de moins de vingt vaisseaux de ligne. Le 2 novembre 1786, Monsieur de Lap\u00e9rouse, <\/span><\/span>commandant <\/span><\/span>de la Boussole<\/em>, fut promu \u00e0 ce grade.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Le second g<\/span>roupe<\/span> d’officier<\/span>s <\/span>qui existe au XVIII\u00b0 si\u00e8cle dans la marine fran\u00e7aise est le <\/span>corps <\/span> des officiers sup\u00e9rieur<\/span>s. <\/span>V<\/span>ien<\/span>nen<\/span>t en premier les capitaines de vaisseau, <\/span>puis l<\/span>es capitaines de fr\u00e9gate et les capitaines de corvette. Lap\u00e9rouse <\/span>\u00e9tait <\/span>capitaine de vaisseau et de Langle <\/span>\u00e9galement.<\/span> Le capitaine commande le combat <\/span>et la conduite du navire.<\/span> Les capitaines ont autorit\u00e9 les uns sur les autres en fonction de l’anciennet\u00e9 de leur commission. Quand il s’agit d’un seul navire, on parle de capitaine plut\u00f4t que de commandant. Lap\u00e9rouse dirigeait deux navires, la Boussole<\/em> et l’Astrolabe<\/em>, il \u00e9tait donc commandant.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

L<\/span>e dernier g<\/span>roupe est<\/span> celui des officiers subalternes ou bas officiers. Les <\/span>officiers<\/span> subalternes sont <\/span>l<\/span>es lieutenants et enseignes de vaisseau, a<\/span>pparus en 1775. <\/span>Les<\/span> lieutenants sont les <\/span>premiers officiers hi\u00e9rarchiquement sous le capitaine, en l’absence duquel il<\/span>s<\/span> commande<\/span>nt<\/span>. <\/span>On trouve<\/span> \u00e9galement les lieutenants de galiote et lieutenants de fr\u00e9gate. Lieutenant de fr\u00e9gate est un grade donn\u00e9 sous l’Ancien R\u00e9gime \u00e0 un officier g\u00e9n\u00e9ralement roturier, sorti du commerce ou de la course et en voie d’ascension sociale. Enseigne de vaisseau est un grade au dessous de lieutenant de vaisseau. A bord, il pouvait y avoir plusieurs enseignes appel\u00e9s alors par rang d’anciennet\u00e9, premier, deuxi\u00e8me, troisi\u00e8me, voire quatri\u00e8me ou cinqui\u00e8me <\/span>enseigne<\/span>. <\/span>Il<\/span> peut<\/span>commander notamment de petites unit\u00e9s (cotres, avisos) mais le command<\/span>ement<\/span> d’un vaisseau peut lui incomber si tous ses sup\u00e9rieurs ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s ou bless\u00e9s au combat.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>

Portrait de Pl\u00e9ville Le Pelley, corsaire fran\u00e7ais, amiral de marine et ministre du d\u00e9partement maritime, en uniforme de capitaine de vaisseau, par Fran\u00e7ois Valentin Gazard, huile sur toile, 18\u00e8me si\u00e8cle. Mus\u00e9e de Granville, France.<\/p><\/div>\n

Il est a noter que c<\/span>haque officier, <\/span>quel que soit son <\/span>grade, poss\u00e8de un titre, c’est \u00e0 dire une fonction. Par exemple, dans la marine Fran\u00e7aise au XVIII\u00b0 si\u00e8cle, les lieutenants de vaisseau peuvent \u00eatre des officiers d’administration, \u00e0 savoir des <\/span>officiers qui rendaient la justice au nom du roi ou des officiers d’\u00e9p\u00e9e qui sont des combattants. En plus d\u2019\u00eatre capitaine de vaisseau, Lap\u00e9rouse, on l’a dit,\u00a0 \u00e9tait commandant en chef, c’est \u00e0 dire un officier qui commande un b\u00e2timent ou un ensemble de b\u00e2timents. Ce terme est attach\u00e9 \u00e0 la fonction, et non <\/span>au grade.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Malgr\u00e9 quelques r\u00e9formes \u00e9tablies par Castries, le corps des officiers est au XVIIIe si\u00e8cle un corps qui reste noble. La majorit\u00e9 des officiers sont issus de lign\u00e9es de navigateurs et de bonnes familles. Les officiers ont un r\u00f4le toujours important dans la navigation mais nous avons constat\u00e9 que leur formation est d’avantage th\u00e9orique que pratique. Enfin, les officiers qui poss\u00e8dent diff\u00e9rents grades et diff\u00e9rentes fonctions \u00e0 bord, sont charg\u00e9s de diriger les matelots qui tiennent un r\u00f4le majeur lors des navigations. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a01http:\/\/www.sfhm.asso.fr\/documents\/barazuttikingscollege.pdf<\/a><\/span><\/p>\n

R\u00e9dactrice:<\/strong> Cozette Clara<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les origines sociales et la vie familiale Au XVIIIe si\u00e8cle, on observe un mouvement \u201cd\u2019aristocratisation\u201d du corps des officiers, surtout en France. En 1669, pr\u00e8s de 40 % des capitaines de vaisseau \u00e9taient des roturiers tandis qu’en 1715 ils ne … Lire la suite →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"parent":188,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"sidebar-page.php","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1227"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1227"}],"version-history":[{"count":34,"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1227\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4555,"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1227\/revisions\/4555"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}