{"id":1777,"date":"2014-03-26T11:24:39","date_gmt":"2014-03-26T10:24:39","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/?page_id=1777"},"modified":"2014-04-16T10:38:10","modified_gmt":"2014-04-16T09:38:10","slug":"ii-j-145-un-long-voyage-dimportants-moyens","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/le-voyage\/instructions-et-preparatifs\/ii-j-145-un-long-voyage-dimportants-moyens\/","title":{"rendered":"J-180 : Des ambitions et des Hommes"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

<\/em><\/em>\u00a0 \u00a0 Nous r<\/span><\/span><\/em>etrouvons G. Bolts, le 2 f\u00e9vrier 1785, \u00e0 180 jours de ce que sera le d\u00e9part de l’exp\u00e9dition Lap\u00e9rouse, o\u00f9 il signe un re\u00e7u de 600 L. sur les d\u00e9penses secr\u00e8tes de la Marine. Quelques jours plus tard, une lettre de Lap\u00e9rouse \u00e0 son \u00e9pouse, dat\u00e9e du 8 f\u00e9vrier, laisse \u00e0 penser qu’il est au courant d’un projet mais que \u00ab\u00a0rien ne se d\u00e9cide\u00a0\u00bb<\/span><\/span><\/em>1<\/a><\/sup><\/sup>. De Bolts \u00e0 Lap\u00e9rouse, en quelque sorte de l’id\u00e9e \u00e0 son accomplissement, le dessein d’un voyage de d\u00e9couvertes va prendre forme. Coordonn\u00e9 par le directeur des ports et arsenaux Fleurieu, autour duquel se retrouvent le roi, le ministre Castries et \u00e9videmment Lap\u00e9rouse, l’entreprise va avoir plusieurs objecti<\/span><\/span><\/em>fs.<\/span><\/span><\/p>\n


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\"\"<\/a><\/span><\/span><\/span><\/span>\u00a0 \u00a0 Guillaume Bolts a travaill\u00e9, notamment pour l’Angleterre, dans le domaine du commerce, et plus particuli\u00e8rement avec les colonies aux Indes. Il est tr\u00e8s au fait de ce qui se passe dans ce secteur, et certainement au courant des r\u00e9sultats de la derni\u00e8re exp\u00e9dition de Cook. Il propose donc au gouvernement fran\u00e7ais d’armer des navires pour commercer avec la c\u00f4te Nord-Ouest de l’Am\u00e9rique<\/a> : la gen\u00e8se du projet<\/span>2<\/a><\/span><\/sup>. L’aspect imm\u00e9diat et sp\u00e9culatif du projet du hollandais va laisser place \u00e0 une politique commerciale d’ensemble \u00e0 long terme. Lap\u00e9rouse sera charg\u00e9 d’\u00e9tudier toutes les nouveaut\u00e9s en mati\u00e8re de commerce maritime, d’assurer des d\u00e9bouch\u00e9s au Japon et en Chine, afin de devancer les grandes puissances coloniales et commerciales. En cela, l’exp\u00e9dition a aussi un caract\u00e8re politique, car pour \u00eatre en avance sur ces puissances, il convient d’avoir connaissance de leurs activit\u00e9s m\u00eame dans les mers lointaines. Lap\u00e9rouse devra surveiller les colonies britanniques, se renseigner sur les possessions hollandaises, prendre des informations sur le commerce russe du Kamtchatka et aussi \u00ab\u00a0s’informer exactement et en d\u00e9tails de l’\u00e9tat actuel du commerce des nations europ\u00e9ennes \u00e0 Canton\u00a0\u00bb<\/span>3<\/a><\/span><\/sup>. Ce que C. Gaziello n’h\u00e9site pas \u00e0 qualifier d’ \u00ab\u00a0espionnage politico-\u00e9conomique\u00a0\u00bb<\/span>4<\/a><\/span><\/sup> trouve, de plus, une justification dans la recherche d’appuis maritimes strat\u00e9giques, qui avaient fait d\u00e9fauts lors des derniers conflits. \u00c0 ces utilit\u00e9s politiques et commerciales, vient se rajouter le programme scientifique. La hi\u00e9rarchie entre ces diff\u00e9rents int\u00e9r\u00eats n’est pas explicitement d\u00e9finie, n\u00e9anmoins, la pens\u00e9e de continuer et de finaliser l’\u0153uvre de Cook \u00e9tait dans l’air depuis un moment : l’environnement encyclop\u00e9dique de l’\u00e9poque y \u00e9tait favorable. N’oublions pas que Louis XVI \u00e9tait f\u00e9ru de g\u00e9ographie et qu’il insistait pour une mise \u00e0 jour de la cartographie, ses observations finales synth\u00e9tisent parfaitement le plan de navigation et ses grands axes : \u00ab\u00a0la partie nord-ouest de l’Am\u00e9rique\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0les mers du Japon\u00a0\u00bb, les \u00eeles Salomon et la c\u00f4te Sud de la Nouvelle-Hollande<\/span>5<\/a><\/span><\/sup>. Pour terminer, fut adjoint \u00e0 ces objectifs, un vaste programme d’\u00e9tudes scientifiques pluridisciplinaires<\/span>6<\/a><\/span><\/sup>. Il se compose de trois parties distinctes structur\u00e9es : tout d’abord, les travaux des astronomes qui s’av\u00e8rent primordiaux car leur t\u00e2che est de relever pr\u00e9cis\u00e9ment les coordonn\u00e9es des terres rencontr\u00e9es, le prolongement technique du plan de navigation ; en second lieu, viennent les travaux des ing\u00e9nieurs qui compl\u00e8tent ceux des astronomes, en reconnaissant les espaces explor\u00e9s pour en faire le relev\u00e9 cartographique et connaitre le potentiel de ces terres ; enfin, viennent les naturalistes, physiciens, etc\u2026, qui outre le fait de faire des observations sur la m\u00e9t\u00e9orologie, la faune, la flore, les hommes rencontr\u00e9s, ont pour mission d’\u00e9toffer la \u00ab\u00a0collection destin\u00e9e pour Sa Majest\u00e9\u00a0\u00bb<\/span>7<\/a><\/span><\/sup>. L’\u00e9volution et la diff\u00e9rence entre le projet d’utiliser une fili\u00e8re commerciale nouvelle et l’entreprise finale \u00e0 ambition universelle, montrent la volont\u00e9 et l’\u00e9rudition de l’\u00e9poque n\u00e9cessaire \u00e0 une telle entreprise. Il ne faut toutefois pas se m\u00e9prendre sur des objectifs qui ne seraient que scientifiques et d\u00e9sint\u00e9ress\u00e9s, les ambitions politiques et de n\u00e9goces ont une part consid\u00e9rable.<\/span><\/p>\n

\"10168891_10202698142245946_244110070_n\"<\/a>\u00a0 \u00a0 Fleurieu est celui qui a le plus d’impact sur la pr\u00e9paration de l’exp\u00e9dition : \u00ab\u00a0vous y av\u00e9s autant penss\u00e9 et r\u00e9fl\u00e9chi que si vous devi\u00e9s vous-mesme faire ce voiyage\u00a0\u00bb<\/span>8<\/a><\/span><\/sup>. On le retrouve \u00e0 toutes les \u00e9tapes de l’\u00e9laboration du voyage, de sa gen\u00e8se \u00e0 son aboutissement. De plus, en ce qui nous concerne, c’est lui qui avance en premier le nom de Lap\u00e9rouse pour diriger le voyage<\/span>9<\/a><\/span><\/sup>, la pr\u00e9paration du voyage \u00e0 la baie d’Hudson les aurait rapproch\u00e9s. C’est aussi le lien entre les personnes influentes s’activant autour de la r\u00e9alisation de ce projet. Charles-Pierre d’\u00c9veux de Fleurieu est issu d’une grande famille de robe ; lui fit une carri\u00e8re militaire. M\u00eame s’il ne re\u00e7ut de commandement que sur le tard, il acquiert une grande exp\u00e9rience maritime et soldatesque. Il faut y rajouter ses accointances pour les ouvrages d’horlogerie de marine : il fut l’\u00e9l\u00e8ve de Berthoud, horloger-m\u00e9canicien de la Marine, pendant un an. Laissant de c\u00f4t\u00e9 la carri\u00e8re militaire, il est nomm\u00e9 \u00e0 d’importantes charges administratives li\u00e9es au domaine maritime, comme inspecteur-adjoint du d\u00e9p\u00f4t des Cartes et plans de la Marine, tout en suivant les \u00ab\u00a0Lumi\u00e8res\u00a0\u00bb de l’\u00e9rudition. D\u00e8s la fin des ann\u00e9es 1770, du fait de ses attributs, il est au fait de tout ce qui se passe dans les voyages europ\u00e9ens<\/a>, et de part sa cr\u00e9dibilit\u00e9 scientifique, au courant des avanc\u00e9es du monde savant. Pour cela, Fleurieu prend la proposition de Bolts \u00e0 bras le corps en lui adjoignant des objectifs politiques, scientifiques et cartographiques, en sa qualit\u00e9 de directeur des ports et arsenaux. Une fois la r\u00e9solution du voyage prise, \u00ab\u00a0Fleurieu pr\u00e9side activement \u00e0 sa r\u00e9alisation pratique\u00a0\u00bb<\/span>10<\/a><\/span><\/sup>. Il rassemble en sa personne la quasi-totalit\u00e9 de la pr\u00e9paration : il \u00e9change des d\u00e9tails avec Lap\u00e9rouse, il transmet les demandes relatives au ministre, il d\u00e9tient toutes les factures en rapport avec le voyage et participe activement \u00e0 la nomination des techniciens qui collaborent au voyage. Son action se retrouve dans un travail de direction et de conception, il centralise les directives que Lap\u00e9rouse demande de faire ex\u00e9cuter : \u00ab\u00a0j’\u00e9cris sans ordre les id\u00e9es qui me viennent, \u00e0 mesure qu’elle se pr\u00e9senteront je vous en fairai part\u00a0\u00bb<\/span>11<\/a><\/span><\/sup>. N\u00e9anmoins, son omnipr\u00e9sence est plus discr\u00e8te lors des travaux sur les navires. Si, toutefois, Fleurieu et Lap\u00e9rouse prennent l’initiative d’utiliser des b\u00e2timents de charges et non des fr\u00e9gates<\/span>12<\/a><\/span><\/sup>, tout l’armement et les am\u00e9nagements se font par les directeurs des ports, en relation directe avec le ministre Castries. Il va de soi qu’officiellement, c’est le ministre de Castries, de part la volont\u00e9 du roi, qui est en charge de toute l’organisation, mais \u00ab\u00a0M. de Fleurieu assuma une t\u00e2che \u00e9norme\u00a0\u00bb<\/span>13<\/a><\/span><\/sup>. Toutes les qualit\u00e9s de Fleurieu seront r\u00e9compens\u00e9es <\/span>a posteriori<\/i><\/span> du voyage : Louis XVI le nommant ministre de la Marine en 1790, et gouverneur du Dauphin l’ann\u00e9e suivante<\/span>14<\/a><\/span><\/sup>.<\/span><\/p>\n

\"10178335_10202698151366174_76071308_n\"\u00a0 \u00a0 Le directeur des ports et arsenaux avait cependant des comptes \u00e0 rendre, au moins officiellement, \u00e0 son sup\u00e9rieur hi\u00e9rarchique direct, le ministre de la marine, le mar\u00e9chal de Castries. Celui-ci se charge de faire le lien entre Fleurieu et le roi, arbitre les demandes, et influence le roi pour le rallier. En effet, au sortir de la guerre d’Am\u00e9rique, les finances fran\u00e7aises sont au plus mal et les co\u00fbts de l’exp\u00e9dition cons\u00e9quents. Le soutien du ministre et son audience aupr\u00e8s du roi vont permettre l’octroi de cr\u00e9dits importants<\/span>15<\/a><\/span><\/sup>. Il a \u00e9t\u00e9 vu par ailleurs l’action de Castries sur les travaux men\u00e9s pour les navires, mais il intervint \u00e9galement sur l’appui personnel de la proposition de Lap\u00e9rouse comme commandant en chef de l’exp\u00e9dition. D’un r\u00f4le peut-\u00eatre secondaire, il n’en a pas moins \u00e9t\u00e9 d\u00e9cisif sur le choix de Lap\u00e9rouse et permit le financement du projet. Encore plus haut sur l’\u00e9chelle du pouvoir, et m\u00eame \u00e0 son point culminant : le roi. M\u00eame s’il ne convient pas de donner au r\u00f4le personnel de Louis XVI un caract\u00e8re moteur, il n’en a pas moins eu une participation active au d\u00e9roulement des pr\u00e9paratifs<\/span>16<\/a><\/span><\/sup>. Il avait, tout d’abord, une v\u00e9ritable culture g\u00e9ographique et les comp\u00e9tences d’un g\u00e9ographe professionnel<\/span>17<\/a><\/span><\/sup>, ensuite sa curiosit\u00e9 des voyages d’explorations lui avait permit d’obtenir des renseignements in\u00e9dits sur les voyages de Cook : nous sommes en pr\u00e9sence de quelqu’un d’extr\u00eamement comp\u00e9tent. De ce fait, le roi donne des avis, annote les dossiers et signifie les principales transformations qu’il veut voir effectuer. L’aspect le plus caract\u00e9ristique de son intervention est sa temp\u00e9rance. Par exemple, il soutient le point de vue de Lap\u00e9rouse de ne pas s\u00e9parer les deux navires lors du voyage, par prudence il fait changer le calendrier du passage du Cap Horn, et faisant confiance \u00e0 la pond\u00e9ration de Lap\u00e9rouse, lui conc\u00e8de l’autorisation de changer le plan de campagne si des dangers se font sentir<\/span>18<\/a><\/span><\/sup>.<\/span><\/p>\n

Lap\u00e9rouse a la confiance du roi, du ministre et du directeur des ports et arsenaux ; son choix n’a souffert d’aucunes r\u00e9serves<\/a>. De personnalit\u00e9 \u00e9nergique et enthousiaste, il ne s’\u00e9tait pourtant pas positionn\u00e9 pour une mission d’une telle envergure, mais il ne la refusa pas pour autant, et ce malgr\u00e9 les insistances de son \u00e9pouse<\/span>19<\/a><\/span><\/sup>. Il n’est pas insensible aux honneurs et aux retomb\u00e9es d’une telle exp\u00e9dition : \u00ab\u00a0Si nous remplissons les vues du ministre, il est certain que ce voiyage pourra \u00eatre cit\u00e9 dans la post\u00e9rit\u00e9 et nos noms surnager dans l’espace des si\u00e8cles apr\u00e8s ceux de Cook et Magellan\u00a0\u00bb<\/span>20<\/a><\/span><\/sup>. De sa nomination le 9 f\u00e9vrier 1785<\/span>21<\/a><\/span><\/sup>, au d\u00e9part du 1er ao\u00fbt de la m\u00eame ann\u00e9e, il se voue enti\u00e8rement et exclusivement \u00e0 sa t\u00e2che. Il se retrouve \u00e0 toutes les \u00e9tapes de l’\u00e9laboration du voyage et de la mise au point des questions essentielles : choix des savants, de l’\u00e9quipage, l’armement des navires, le mat\u00e9riel \u00e0 embarquer etc\u2026 La conception d’une telle exp\u00e9dition passe aussi par une pr\u00e9paration plus personnelle, c’est en ce sens qu’il fait r\u00e9diger un testament, l\u00e9guant tout ses biens \u00e0 son \u00e9pouse<\/span><\/a><\/span><\/sup> et ainsi pr\u00e9munit sa famille d’une possible issue tragique. Son implication est telle qu’elle frise le harc\u00e8lement, ainsi il \u00e9crit le 29 mars 1785 une missive \u00e0 Fleurieu demandant audience : \u00ab\u00a0Si vous pouvez me doner une minute ce matin, je passerai ch\u00e9s vous, et si vous av\u00e9s autre chose \u00e0 faire, vous me metr\u00e9s \u00e0 la porte\u00a0\u00bb<\/span>22<\/a><\/span><\/sup>.<\/span><\/p>\n