L\u2019\u00eele \u00e9tant abandonn\u00e9e par les Hollandais, la France prend possession de l\u2019Ile de France en 1715 par Guillaume Dufresne d\u2019Arsel car cette derni\u00e8re se trouve sur la route des Indes.<\/p>\n
Au XVIIIe si\u00e8cle, certaines \u00eeles et les ports qu\u2019elles contiennent sont am\u00e9nag\u00e9s afin que les vaisseaux puissent s\u2019y installer lorsqu\u2019ils sont en rel\u00e2che et cela en toute s\u00e9curit\u00e9. Ces ports permettent \u00e9galement d\u2019accueillir les navigateurs. C\u2019est le cas par exemple de Port-Louis, principal port de l\u2019Ile de France, que la France entreprend d\u2019am\u00e9nager \u00e0 partir de 1721.<\/p>\n
Le site est renomm\u00e9 Port Louis au moment o\u00f9 la colonisation fran\u00e7aise d\u00e9bute, peut-\u00eatre d\u2019apr\u00e8s le roi Louis XV ou d\u2019apr\u00e8s Port Louis en Bretagne. Le premier gouverneur de l\u2019\u00eele est Nicolas de Maupin, en 1729. Le manioc, qui est amen\u00e9 d\u2019Am\u00e9rique \u00e0 l\u2019Ile de France est diffus\u00e9 dans les Mascareignes, et cela \u00e0 partir du jardin de Pamplemousse cr\u00e9e la m\u00eame ann\u00e9e sur l\u2019Ile de France[1]<\/a>.<\/p>\n C\u2019est \u00e0 cette \u00e9poque-l\u00e0 que Port Louis devient la capitale de l\u2019Ile de France et son principal port. En 1732, afin de participer \u00e0 la construction du port et \u00e0 la fortification de la ville, la Compagnie des Indes envoie l\u2019ing\u00e9nieur Cossigny \u00e0 Port Louis. Prolif\u00e9ration de rats et d\u2019ouragans rendent difficiles l\u2019exploitation agricole, tandis que la compagnie des Indes cherche \u00e0 se servir de l\u2019ile comme point de rel\u00e2che et de ravitaillement sur la route des Indes. L\u2019Ile de France subit de v\u00e9ritables difficult\u00e9s d\u2019autosuffisance et la g\u00e9rance de l\u2019ile devient de plus en plus difficile[2]<\/a>.<\/p>\n En 1735, le gouverneur Bertrand Fran\u00e7ois Mah\u00e9 de La Bourdonnais (1699-1753) t\u00e2che d\u2019entreprendre des grands travaux de construction : sont b\u00e2tis une rade permettant aux bateaux d\u2019accoster en toute s\u00e9curit\u00e9 et qui est dot\u00e9e d\u2019un \u00e9quipement important, mais aussi un centre de construction de navires[3]<\/a>. On y trouve \u00e9galement divers \u00e9difices tels qu\u2019un h\u00f4pital afin de soigner les malades du scorbut qui accostent, un arsenal, une armurerie, des greniers. On y construit \u00e9galement un aqueduc afin de recevoir l\u2019eau potable, et enfin un H\u00f4tel du Gouvernement, si\u00e8ge du conseil sup\u00e9rieur de l\u2019\u00eele. La pr\u00e9sence de nombreux esclaves venus d\u2019Afrique, mais aussi d\u2019artisans de Madras, en Inde, permet par le travail de ces derniers la construction de tous ces b\u00e2timents \u00e0 Port Louis[4]<\/a>. Le chantier naval, qui sert au d\u00e9part \u00e0 r\u00e9parer les navires, produit des navires et des armes, permettant ainsi \u00e0 la marine coloniale de prendre part \u00e0 diverses exp\u00e9ditions militaires dans l\u2019Oc\u00e9an Indien, d\u00e9cisives pour la prosp\u00e9rit\u00e9 de l\u2019\u00e9tablissement fran\u00e7ais. Mah\u00e9 de Labourdonnais d\u00e9veloppe grandement la ville en encourageant les entreprises agricoles, tout en c\u00e9dant des concessions \u00e0 de nouveaux immigrants. Ces derniers arrivent pour certains en 1735 avec lui et sont principalement des artisans, puis plus tard des familles bretonnes et normandes, des travailleurs de l\u2019Ile Bourbon, ainsi que des Indiens artisans[5]<\/a>.<\/p>\n Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019intendant royal Pierre Poivre, la ville s\u2019agrandit et sort de l\u2019\u00e9tat dans lequel elle se trouvait \u00e0 la fin de l\u2019administration par la Compagnie des Indes, qui fait faillite, avant de passer sous tutelle royale de 1767 \u00e0 1790 : d\u00e9labrement des b\u00e2timents, \u00e9paves de navires \u00e9chou\u00e9s \u00e0 cause de cyclones, notamment. Port-Louis devient alors un repaire corsaire, dont le roi utilise les services pour attaquer les navires anglais et s\u2019emparer de leur cargaison[6]<\/a>. Au d\u00e9part de Pierre Poivre, en 1772, un ing\u00e9nieur naval, le Chevalier de Tromelin, agrandit lui aussi le port.[7]<\/a><\/p>\n [1]<\/a> J. BERSANI, L. LECOMTE, H. SCHWEIZER, M. LARDY, Le Grand Atlas Universalis des explorations<\/i>, Paris, EncyclopediaeUniversalis France, 1991, 339 p.<\/p>\n<\/div>\n [2]<\/a> D. AUZIAS, J.-P. LABOURDETTE, Maurice-Rodrigues 2012<\/i>, Paris, Le Petit Fut\u00e9, 2011, p. 75.<\/p>\n<\/div>\n [3]<\/a> Site du gouvernement de Maurice\u00a0: http:\/\/www.gov.mu\/English\/ExploreMauritius\/Pages\/History.aspx<\/a><\/p>\n<\/div>\n [4]<\/a> Site de l\u2019Ile Maurice\u00a0: http:\/\/www.ile-maurice.fr\/infos-pratiques\/histoire-et-geographie\/port-louis.html<\/a><\/p>\n<\/div>\n [5]<\/a> D. AUZIAS, J.-P. LABOURDETTE, op. cit., <\/i>pp. 75-76.<\/p>\n<\/div>\n [6]<\/a> Ibid, p. 77.<\/p>\n<\/div>\n [7]<\/a> Site de l\u2019Ile Maurice\u00a0: http:\/\/www.ile-maurice.fr\/infos-pratiques\/histoire-et-geographie\/port-louis.html<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019\u00eele \u00e9tant abandonn\u00e9e par les Hollandais, la France prend possession de l\u2019Ile de France en 1715 par Guillaume Dufresne d\u2019Arsel car cette derni\u00e8re se trouve sur la route des Indes. Au XVIIIe si\u00e8cle, certaines \u00eeles et les ports qu\u2019elles contiennent … Lire la suite
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