{"id":23,"date":"2013-06-11T07:43:13","date_gmt":"2013-06-11T06:43:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/?page_id=23"},"modified":"2014-05-27T08:22:53","modified_gmt":"2014-05-27T07:22:53","slug":"naviguer-au-xviiie-siecle","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/naviguer-au-xviiie-siecle\/","title":{"rendered":"Naviguer au XVIIIe si\u00e8cle"},"content":{"rendered":"

Au XVIIIe si\u00e8cle, \u00e0 la veille du p\u00e9riple de Lap\u00e9rouse, la navigation \u00e0 voile conna\u00eet un \u00e2ge d’or. Tout au long du si\u00e8cle, les innovations dans la construction des navires<\/span> et les <\/span>techniques de navigation<\/span><\/a> permettent aux pays europ\u00e9ens d’organiser des exp\u00e9ditions lointaines dans un but scientifique, comme les voyages \u00e0 travers le monde de Louis-Antoine de Bougainville et de James Cook. C’est Louis XVI en personne qui lancera l’exp\u00e9dition de Lap\u00e9rouse en 1785.<\/span><\/span><\/p>\n

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Une fr\u00e9gate et un vaisseau du XVIIIe si\u00e8cle. Oeuvre de Jean-J\u00e9r\u00f4me Baugean, peintre et graveur de la marine fran\u00e7aise (1764-1830)<\/p><\/div>\n

Cette excursion a n\u00e9cessit\u00e9 la pr\u00e9sence de gens de mer nombreux. O<\/span>fficiers et matelots<\/span><\/a> jouent donc un r\u00f4le crucial dans la r\u00e9ussite du voyage. M\u00eame si ces deux <\/span><\/span>groupes collaborent sur un navire, ils n’ont pas les m\u00eames r\u00f4les. Tandis que les officiers commandent, l<\/span><\/span>es matelots sont pour l’essentiel cantonn\u00e9s dans des fonctions d’ex\u00e9cution. Les deux groupes d\u00e9veloppent donc des cultures professionnelles qui leurs sont propres. Mais le navire est aussi un microcosme refl\u00e9tant la soci\u00e9t\u00e9 d’Ancien R\u00e9gime : des hommes de diff\u00e9rentes conditions ne partagent pas les m\u00eames pr\u00e9occupations et montrent donc des mentalit\u00e9s distinctes.<\/span><\/span><\/p>\n

Les longues travers\u00e9es au XVIIIe si\u00e8cle, notamment celle de Lap\u00e9rouse, sont tr\u00e8s difficiles. L<\/span>a vie au long cours<\/span><\/a> est donc un d\u00e9fi. De nombreux probl\u00e8mes se posent : il faut garder l’\u00e9quipage en bonne sant\u00e9, avoir la capacit\u00e9 de le nourrir et garantir une cohabitation harmonieuse dans un espace de contraintes et de dangers.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Au XVIIIe si\u00e8cle, \u00e0 la veille du p\u00e9riple de Lap\u00e9rouse, la navigation \u00e0 voile conna\u00eet un \u00e2ge d’or. Tout au long du si\u00e8cle, les innovations dans la construction des navires et les techniques de navigation permettent aux pays europ\u00e9ens d’organiser … Lire la suite →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":240,"parent":0,"menu_order":5,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"sidebar-page.php","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23"}],"version-history":[{"count":35,"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4533,"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23\/revisions\/4533"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}