![\"Vue](\"http:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2013\/06\/m070104_0001599_p.jpg\")
<\/a>Vue du port de Bordeaux<\/em>, deuxi\u00e8me moiti\u00e9 XVIIIe si\u00e8cle, gravure de Balthazar Friedrich Leizel, mus\u00e9e des beaux-arts, Bernay, 35.9 x 51.7 cm<\/p><\/div>\n \u00a0\u00a0\u00a0 Au XVIIIe si\u00e8cle, la hi\u00e9rarchie des puissances maritimes mondiales est boulevers\u00e9e au niveau du commerce et donc de l\u2019\u00e9conomie maritime. L\u2019intensit\u00e9 des \u00e9changes varient et certains \u00c9tats s\u2019affirment au d\u00e9pend des autres. Les pays europ\u00e9ens dominent le march\u00e9 \u00e9conomique, avec \u00e0 sa t\u00eate les puissances Anglaise, Hollandaise puis Fran\u00e7aise. L\u2019oc\u00e9an Atlantique devient un espace dynamique o\u00f9 gravitent les principaux enjeux \u00e9conomiques. Ces derniers influent sur la politique \u00e9conomique des grandes puissances mondiales.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Un march\u00e9 se met en place autour de ce commerce maritime<\/a>. De nouveaux int\u00e9r\u00eats apparaissent et sont d\u2019ordre \u00e9conomique. Les produits coloniaux, principalement, int\u00e9ressent fortement les puissances mondiales qui exercent une politique en rapport avec ses nouveaux int\u00e9r\u00eats.<\/span><\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Des acteurs entrent en jeu dans ce nouveau type d\u2019\u00e9conomie<\/a>. Les ports prennent une autre dimension avec l\u2019arriv\u00e9e de produits coloniaux venus principalement du nouveau monde. Les ports sont ainsi r\u00e9am\u00e9nag\u00e9s afin de r\u00e9pondre aux besoins d\u2019une \u00e9conomie maritime croissante. Cette \u00e9conomie d\u00e9pend grandement des colonies qui sont \u00e0 l\u2019origine de ce commerce.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Le commerce maritime tend \u00e0 se diversifier mais reste fragile<\/a>. Les objectifs ne sont pas uniquement \u00e9conomiques puisqu\u2019il y a \u00e9galement un d\u00e9sir de d\u00e9couverte, incarn\u00e9 par les navigateurs. L\u2019ins\u00e9curit\u00e9 des oc\u00e9ans, due \u00e0 la pr\u00e9sence de pirates et de corsaires, mais aussi les besoins mat\u00e9riels obligent principalement les Etats europ\u00e9ens, \u00e0 commercer et s\u2019allier entre eux.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a0\u00a0\u00a0 Au XVIIIe si\u00e8cle, la hi\u00e9rarchie des puissances maritimes mondiales est boulevers\u00e9e au niveau du commerce et donc de l\u2019\u00e9conomie maritime. L\u2019intensit\u00e9 des \u00e9changes varient et certains \u00c9tats s\u2019affirment au d\u00e9pend des autres. Les pays europ\u00e9ens dominent le march\u00e9 \u00e9conomique, … Lire la suite