{"id":959,"date":"2014-03-19T11:46:01","date_gmt":"2014-03-19T10:46:01","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/?page_id=959"},"modified":"2014-04-16T10:45:45","modified_gmt":"2014-04-16T09:45:45","slug":"959-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/projetlaperouse\/le-voyage\/instructions-et-preparatifs\/959-2\/","title":{"rendered":"J-145 : Un long voyage…d’importants moyens"},"content":{"rendered":"

\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span>\u00a0<\/em>Le 8 mars 1785, 145 jours avant le d\u00e9part, les bateaux sont d\u00e9sign\u00e9s<\/em>.<\/span>\u00a0<\/i><\/span><\/span><\/span>Les navires ont \u00e9t\u00e9 choisis en r\u00e9f\u00e9rence aux voyages de Cook. Le but n’\u00e9tait pas d’\u00eatre rapide, cependant il fallait des navires robustes, avec des coques larges et plates, permettant une navigation dans les eaux peu profondes du rivage des c\u00f4tes tout en gardant une importante capacit\u00e9 de charge. Ce choix se fit au port de Rochefort, moins expos\u00e9 aux vues adverses, afin de garder une certaine discr\u00e9tion sur l’exp\u00e9dition. De plus, une telle exp\u00e9dition exigeait un \u00e9quipement en mat\u00e9riels nombreux et divers, deux qualificatifs qui peuvent s’appliquer au choix de l’\u00e9quipage, en y adjoignant la n\u00e9cessaire comp\u00e9tence.<\/i><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"La<\/a><\/span>\u00a0 \u00a0 Le Portefaix<\/em>\u00a0fut donc d\u00e9sign\u00e9 le 8 mars 1785. Trois jours plus tard, l’<\/span>Utile<\/i><\/span> fut choisi en compl\u00e9ment<\/span>1<\/sup><\/a><\/span><\/sup>. Ces deux navires<\/a> \u00e9taient de construction assez r\u00e9cente, toutefois, l’<\/span>Utile<\/i><\/span> parut trop difficile \u00e0 modifier et le ministre d\u00e9cida de stopper les am\u00e9nagements sur celui-ci le 9 avril car, \u00ab\u00a0il ne peut plus \u00eatre propre \u00e0 la mission que le roi se proposait de lui donner\u00a0\u00bb<\/span>2<\/sup><\/a><\/span><\/sup>. Dans le m\u00eame moment, la d\u00e9cision est prise de remplacer l’<\/span>Utile <\/i><\/span>par l’<\/span>Autruche, <\/i><\/span>un navire r\u00e9cent qui a l’avantage d’avoir des caract\u00e9ristiques identiques \u00e0 celles du <\/span>Portefaix<\/i><\/span>, favorisant ainsi son am\u00e9nagement. Des probl\u00e8mes survinrent sur le P<\/em><\/span>ortefaix, <\/i><\/span>mettant en cause l’ing\u00e9nieur charg\u00e9 des travaux Pennevert, qui fut \u00e9cart\u00e9 de l’exp\u00e9dition. Les deux navires sont pr\u00e9par\u00e9s sur les m\u00eames bases afin de faciliter les embarquements et la conception des am\u00e9nagements. Tous deux disposent de chaloupes et de canots pour les \u00e9changes \u00e9ventuels entre les navires et l’exploration des c\u00f4tes. Enfin, l’accent est mis sur la pr\u00e9sence \u00e0 bord de jeux de voile de rechanges, communs aux deux b\u00e2timents, ainsi que du bois pour la r\u00e9paration \u00e9ventuelle des m\u00e2ts.<\/span><\/p>\n

A l’int\u00e9rieur des bateaux, une partie primordiale est celle des cuisines. En effet, elles accueillent plusieurs corps de m\u00e9tiers diff\u00e9rents\u00a0: les cuisiniers, de l’\u00e9quipage et de l’\u00e9tat- major simultan\u00e9ment, mais aussi des scientifiques qui en ont besoin pour leurs exp\u00e9rimentations. Les cuisines pr\u00e9vues \u00e9taient neuves, en fer, d’origines anglaises, mais toutefois trop spacieuses et peu pratiques<\/span>3<\/sup><\/a><\/span><\/sup>. La d\u00e9cision fut prise de demander \u00e0 Fleuriot de Langle d’en concevoir un autre mod\u00e8le, ce qui fut termin\u00e9 le 16 juin avec succ\u00e8s, et qui de surcro\u00eet, moins gourmand en bois<\/span>4<\/sup><\/a><\/span><\/sup>.<\/span><\/p>\n

Enfin, la n\u00e9cessit\u00e9 d’exposer les desseins scientifiques de l’exp\u00e9dition amena le choix de nouveaux noms pour les navires\u00a0: <\/span>l’Autruche <\/i><\/span>pr\u00e9vue pour Langle devint l’<\/span>Astrolabe,<\/i><\/span> le <\/span>Portefaix <\/i><\/span>de Lap\u00e9rouse se transforma en <\/span>Boussole<\/i><\/span>5<\/sup><\/a><\/i><\/span><\/sup>. <\/i><\/span>Une fois les cuisines achev\u00e9es, l’am\u00e9nagement int\u00e9rieur ne manquait de rien, \u00e0 partir du 22 juin 1785, les deux navires \u00e9taient par\u00e9s pour le d\u00e9part<\/span>6<\/sup><\/a><\/span><\/sup>.<\/span><\/p>\n

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\u00a0\u00a0 Le mat\u00e9riel \u00e0 bord<\/a> des deux navires \u00e9tait cons\u00e9quent<\/span>7<\/sup><\/a><\/span><\/sup>. Il fallait, tout d’abord, pour les besoins de la navigation et pour des corrections possibles, des livres et des cartes maritimes. Lap\u00e9rouse, en homme \u00e9clair\u00e9, voulu tout ce qui \u00e9tait disponible en la mati\u00e8re, en pillant litt\u00e9ralement le D\u00e9p\u00f4t des Cartes et plans de la Marine : \u00ab\u00a0Je vous prie de demander un ordre \u00e0 M. le mar\u00e9chal pour avoir du D\u00e9p\u00f4t g\u00e9n\u00e9ralement tout ce qui s’y trouve ; nous le fairons porter ch\u00e9s vous, nous le visiterons ensemble, j’y ajouterai ce qui manquera\u00a0\u00bb<\/span>8<\/sup><\/a><\/span><\/sup>. La biblioth\u00e8que de bord est grandement compos\u00e9e de livres de voyages, et particuli\u00e8rement des trois voyages de Cook. Ces ouvrages, permettent de progresser plus rapidement et, au besoin, de les actualiser. Il faut garder \u00e0 l’esprit que l’exp\u00e9dition de Lap\u00e9rouse a sa raison d’\u00eatre dans le perfectionnement des voyages de Cook : ils sont la r\u00e9f\u00e9rence, \u00e9ventuellement \u00e0\u00a0 compl\u00e9ter voire am\u00e9liorer. Langle et Lap\u00e9rouse jugeaient ces ouvrages indispensables, \u00e0 tel point qu’ils en commandaient une grande quantit\u00e9, surtout celui du troisi\u00e8me voyage, et demandaient \u00e0 leurs officiers de s’en procurer<\/span>9<\/sup><\/a><\/span><\/sup>. Ensuite viennent des ouvrages plus techniques d’astronomies et de math\u00e9matiques. \u00c9videmment, l’<\/span>Encyclop\u00e9die<\/i><\/span> de Diderot et d’Alembert, dont l’\u00e9dition se termina treize ans auparavant, avait une place de choix<\/span>x<\/sup><\/a><\/span><\/sup>.<\/span><\/p>\n

Associ\u00e9s aux livres, les instruments scientifiques communs provenaient de France mais aussi d’Angleterre, l’esprit des Lumi\u00e8res \u00e9tant apatride. Dans cette optique, Lap\u00e9rouse envoya l’ing\u00e9nieur en chef de l’exp\u00e9dition Monneron en Angleterre, se procurer divers instruments tels que des compas azimutaux, th\u00e9odolites et boussoles d’inclinaison. N’arrivant pas \u00e0 trouver les boussoles, et pour preuve des bons \u00e9changes entre les communaut\u00e9s scientifiques du moment, Monneron se les fit pr\u00eater par le pr\u00e9sident de la Soci\u00e9t\u00e9 royale de Londres, Joseph Banks, c\u00e9l\u00e8bre \u00e9rudit britannique. Pour le reste du mat\u00e9riel de navigation n\u00e9cessaire, cercles de r\u00e9flexion et horloges marines, deux savants encyclop\u00e9distes fran\u00e7ais en \u00e9taient les concepteurs : le chevalier de Borda et Ferdinand Berthoud. Il faut savoir que Borda avait remis un trait\u00e9 de g\u00e9om\u00e9trie \u00e0 d’Alembert pour son Encyclop\u00e9die<\/span>11<\/sup><\/a><\/span><\/sup>. Les montres marines, qui servent \u00e0 avoir une base de temps portable utile \u00e0<\/span> la navigation marine pour d\u00e9terminer la longitude, fabriqu\u00e9es par Berthoud, sont donn\u00e9es \u00e0 Lap\u00e9rouse par le Roi<\/span>12<\/sup><\/a><\/span><\/sup>.<\/span><\/p>\n

\u00a0\"967458_10202670205547546_457543020_n\"<\/a> \u00a0 Le choix de Fleuriot de Langle est incontestable pour Lap\u00e9rouse : outre le fait d’\u00eatre son ami, il fut surtout son compagnon d’armes \u00e0 la baie d’Hudson en commandant l’<\/span>Astr\u00e9e<\/i><\/span>. De plus, Langle est breton, il sera sur place \u00e0 Brest, pour surveiller le d\u00e9roulement des pr\u00e9paratifs. Il influera grandement au monopole de l’\u00e9quipage Breton : \u00ab\u00a0dont l’\u00e9quipage, compos\u00e9 en entier de Bretons et form\u00e9 par De Langle \u00e9toit excellent, brave et tout d\u00e9vou\u00e9 \u00e0 nous\u00a0\u00bb<\/span>13<\/sup><\/a><\/span><\/sup>. C’est un des officiers les plus \u00e9rudits de son \u00e9poque, qui pr\u00e9f\u00e9ra au d\u00e9but de sa carri\u00e8re se consacrer \u00e0 divers travaux scientifiques, au d\u00e9triment de la navigation et de son avancement militaire. En cela, il donnera un ton \u00e0 ces pr\u00e9paratifs et les lettres qu’il envoie \u00e0 Fleurieu<\/span>14<\/sup><\/a><\/span><\/sup>, lors de la tragique exp\u00e9dition, d\u00e9montrent sa pr\u00e9occupation exclusive de la navigation scientifique. Associ\u00e9s au directeur du port de Brest, le comte d’Hector, Lap\u00e9rouse et Langle \u00e9tablissent le recrutement des \u00c9tats-majors pour les deux vaisseaux. L’objectif est de faire une large publicit\u00e9 sur l’aspect \u00ab\u00a0grandes d\u00e9couvertes\u00a0\u00bb de l’exp\u00e9dition, afin d’attirer les marins les plus \u00ab\u00a0\u00e9clair\u00e9s\u00a0\u00bb. Cette politique volontariste atteint le r\u00e9sultat escompt\u00e9 en amenant plus de candidats que n\u00e9cessaire. Les enr\u00f4leurs pourront s’attacher les services des meilleurs sujets et choisir les \u00ab\u00a0individus instruits, bien portants et bien d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 substituer le z\u00e8le et la constance aux douceurs qu’on peut se procurer dans d’autres campagnes\u00a0\u00bb<\/span>15<\/sup><\/a><\/span><\/sup>. En ce sens, seront recrut\u00e9s cinq officiers<\/a> par navire, reconnus pour leurs comp\u00e9tences scientifiques et leurs penchants humanistes. La <\/span>Boussole <\/i><\/span>accueille deux lieutenants de vaisseau, Clonard et Morel d’Escures ; deux enseignes, Pierrevert et Boutin ; et un lieutenant de fr\u00e9gate en la personne de Colinet. Quant \u00e0 l’<\/span>Astrolabe<\/i><\/span>, elle re\u00e7oit Monti comme lieutenant de vaisseau ; trois enseignes, Vaujuas, Aigremont et Marchainville ; Blondela, lieutenant de fr\u00e9gate. Le reste de l’\u00e9quipage est compos\u00e9, comme fr\u00e9quemment \u00e0 cette \u00e9poque, de familiers ou de marins qui avaient d\u00e9j\u00e0 navigu\u00e9 avec Lap\u00e9rouse ou Langle<\/span>16<\/sup><\/a><\/span><\/sup>. Cet \u00e9quipage englobe marins et soldats, except\u00e9 ici les scientifiques, la <\/span>Boussole<\/i><\/span> embarque 97 personnes et l’<\/span>Astrolabe <\/i><\/span>106. Le b\u00e2timent de Langle sera finalement compos\u00e9 de 9 officiers pour l’\u00e9tat-major, de 9 officiers mariniers, 8 canonniers, 11 charpentiers et voiliers, 41 matelots, 12 canonniers servants, 9 surnum\u00e9raires et 7 domestiques<\/span>17<\/sup><\/a><\/span><\/sup>. Lap\u00e9rouse r\u00e9unira sur la <\/span>Boussole <\/i><\/span>un \u00e9tat-major de 10 officiers, lui inclus, 8 officiers mariniers, 8 canonniers, 9 charpentiers et voiliers, 35 matelots<\/a>, 12 canonniers servants, 9 surnum\u00e9raires et 6 domestiques<\/span>18<\/sup><\/a><\/span><\/sup>.<\/span><\/p>\n