{"id":787,"date":"2017-03-02T09:20:43","date_gmt":"2017-03-02T08:20:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/vigneetvin\/?page_id=787"},"modified":"2017-03-30T08:12:09","modified_gmt":"2017-03-30T07:12:09","slug":"comment-transporte-t-on-le-vin","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/vigneetvin\/gaillac-et-le-vin\/une-histoire-du-vignoble-gaillacois\/leconomie-seculaire-du-vignoble-de-gaillac-aux-epoques-antiques-et-medievales\/la-commercialisation-du-vin-de-gaillac\/comment-transporte-t-on-le-vin\/","title":{"rendered":"Comment transporte-t-on le vin ?"},"content":{"rendered":"

De l\u2019Antiquit\u00e9 au Moyen \u00c2ge, et m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9poque moderne, le vin est transport\u00e9 de fa\u00e7on similaire. En effet, les voies terrestres, ne sont pas privil\u00e9gi\u00e9es du fait qu\u2019elles conditionnent un transport dangereux, co\u00fbteux et long. Rapidement, les voies navigables sont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es car elles permettent un transport plus efficace. Gaillac est naturellement bien plac\u00e9 \u00e9tant sur les rives du Tarn, celui-ci se jetant dans la Garonne et menant \u00e0 Bordeaux.<\/p>\n

Pour autant, le transport fluvial reste difficile, il est soumis \u00e0 des al\u00e9as climatiques, comme les crues, mais surtout \u00e0 des instabilit\u00e9s politiques et diplomatiques. En effet, l\u2019espace est fragment\u00e9, les sources de pouvoir sont multiples entre les villes ou encore les seigneuries ; celles-ci essayant de tirer parti du commerce fluvial.<\/p>\n

Le trajet sur le Tarn est assur\u00e9 par des gabares (bateaux sp\u00e9cialis\u00e9s dans le transport), celles-ci sont cens\u00e9es assurer un transport aller-retour, mais le retour s\u2019av\u00e8re \u00eatre beaucoup plus compliqu\u00e9. Pour rejoindre Bordeaux, il faut descendre le Tarn puis la Garonne, pour revenir \u00e0 Gaillac, il faut les remonter, d\u2019o\u00f9 la difficult\u00e9, sachant que l\u2019on ne remonte pas le Tarn \u00e0 vide. Pour les remonter il faut tirer les bateaux soit par force humaine ou animale, sachant que c\u2019est plus long et beaucoup plus difficile. Les accidents sont nombreux et il faut compter en moyenne un haleur pour deux tonneaux. L\u2019autre solution \u00e9tant de vendre le bateau \u00e0 Bordeaux, option privil\u00e9gi\u00e9e. Le trajet retour n\u2019est pas la seule source de difficult\u00e9s, il existe de nombreux p\u00e9ages, des digues qui provoquent r\u00e9guli\u00e8rement des conflits. Nous pouvons \u00e9voquer une derni\u00e8re difficult\u00e9, qui est celle de l\u2019am\u00e9nagement de la rivi\u00e8re, co\u00fbteux et difficile. Ainsi, un bon ma\u00eetre de bateau peut effectuer en moyenne dans l\u2019ann\u00e9e huit voyages.<\/p>\n

Le transport du vin entre l\u2019\u00e9poque antique et m\u00e9di\u00e9vale \u00e0 peu chang\u00e9, il est le plus souvent assur\u00e9 par des bateaux, qui parcourent des rivi\u00e8res ou des mers pour aller vendre le vin dans divers endroits.<\/p>\n

Pour assurer ce transport, \u00e0 l\u2019\u00e9poque antique, on utilisait des \u00ab bateaux citernes \u00bb, qui \u00e9taient des navires sp\u00e9cialis\u00e9s dans le transport vinaire. Ils contiennent environ entre deux et quinze dolia, <\/em>qui elles contiennent jusqu\u2019\u00e0 2 500 litres. Les bateliers, ajoutaient \u00e0 ces dolia <\/em>diverses amphores (environ une centaine). C\u2019\u00e9tait un mode de transport tr\u00e8s efficace mais risqu\u00e9 en raison de la fragilit\u00e9 de la c\u00e9ramique. A l\u2019\u00e9poque m\u00e9di\u00e9vale, les bateaux sont \u00e9galement privil\u00e9gi\u00e9s mais nous les appelons des \u00ab gabares \u00bb. Ce sont des navires adapt\u00e9s au transport fluvial, ils ont un faible tirant d\u2019eau, une proue et une poupe relev\u00e9e et sont de huit \u00e0 vingt-cinq m\u00e8tres. Pour transporter le vin en lui-m\u00eame, on privil\u00e9gie dans un premier temps l\u2019amphore, avant de la remplacer par le tonneau.<\/p>\n

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Reconstitution d’un bateau charg\u00e9 d’amphores et de tonneaux, r\u00e9plique d’une ambarcation portuaire d\u00e9couverte a Toulon. Mus\u00e9e gallo-romain de Saint-Romain-en-Gal.<\/figcaption><\/figure>\n

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