{"id":3781,"date":"2019-02-22T16:18:27","date_gmt":"2019-02-22T15:18:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/vphn\/?page_id=3781"},"modified":"2019-03-13T15:00:39","modified_gmt":"2019-03-13T14:00:39","slug":"lhistoire-du-segala-xixe-xxe-siecle-2018","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/vphn\/histoire-locale\/lhistoire-du-segala-xixe-xxe-siecle-2018\/","title":{"rendered":"L’Histoire du S\u00e9gala XIXe-XXe si\u00e8cle [2018]"},"content":{"rendered":"

Qu\u2019est-ce que le S\u00e9gala\u00a0? Cliquez et venez le d\u00e9<\/strong>couvrir\u00a0!<\/strong><\/a><\/p>\n

Au XIXe si\u00e8cle, le S\u00e9gala est enclav\u00e9 \u00e0 cause de son relief vallonn\u00e9 fait de monts et de vall\u00e9es accueillant notamment le Viaur. Le S\u00e9gala est donc \u00e0 l\u2019\u00e9cart des routes commerciales. De plus, le S\u00e9gala a un autre inconv\u00e9nient majeur. En effet, ces terres sont dites siliceuses ou acides, ce qui contraint notamment les paysans de l\u2019\u00e9poque \u00e0 la culture du seigle, c\u00e9r\u00e9ale \u00e0 faible rendement et peu rentable, d\u2019o\u00f9 le nom \u00ab\u00a0S\u00e9gala\u00a0\u00bb.
\nAu XXe si\u00e8cle, la r\u00e9gion est en plein essor, la culture du seigle est peu \u00e0 peu abandonn\u00e9e au profit d\u2019autres cultures plus rentables et de l\u2019expansion de l\u2019\u00e9levage. En plus de cette v\u00e9ritable r\u00e9volution agricole, les villes et campagnes \u00ab\u00a0s\u00e9galis\u00a0\u00bb se d\u00e9veloppent et de grandes foires apparaissent.
\nQu\u2019est-ce qui a permis une telle mutation\u00a0? R\u00e9ponse \u00e0 suivre sur notre page sur l\u2019Histoire du S\u00e9gala\u00a0!<\/p>\n

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Le S\u00e9gala au XIXe si\u00e8cle\u00a0: une r\u00e9gion en attente de son essor<\/strong><\/h4>\n

Le S\u00e9gala est une terre enclav\u00e9e du fait de son relief vallonn\u00e9 fait de monts appel\u00e9s \u00ab\u00a0puechs\u00a0\u00bb et de vall\u00e9es abritant les cours d\u2019eau du Tarn, de l\u2019Aveyron et du Viaur. De plus, une m\u00e9t\u00e9o capricieuse est la cause du surnom donn\u00e9 aux habitants du S\u00e9gala de l\u2019\u00e9poque: les \u00ab\u00a0Montagnols\u00a0\u00bb. Par cons\u00e9quent, la r\u00e9gion ne poss\u00e8de pas de voies de communication majeures et demeure \u00e0 l’\u00e9cart des routes commerciales. Enfin, les paysans \u00ab\u00a0s\u00e9galis\u00a0\u00bb sont vou\u00e9s \u00e0 la pr\u00e9carit\u00e9 du fait de la culture quasi-unique du seigle, cette fameuse c\u00e9r\u00e9ale peu rentable mais la seule s\u2019adaptant aux terres pauvres de la r\u00e9gion.
\nPourtant, une v\u00e9ritable r\u00e9volution ferroviaire s\u2019\u00e9tablit en France d\u00e8s les ann\u00e9es 1830. Le S\u00e9gala va \u00eatre une premi\u00e8re fois oubli\u00e9, alors que la liaison Carmaux-Rodez permettrait de raccourcir de 130 kilom\u00e8tres le trajet Lyon-Toulouse. De plus, l\u2019instauration de la IIIe R\u00e9publique va changer la donne. En effet, la R\u00e9publique a besoin de conqu\u00e9rir les campagnes r\u00e9put\u00e9es conservatrices. Avec l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un nouveau personnel politique, la construction de la ligne Carmaux-Rodez va \u00eatre reconsid\u00e9r\u00e9e. Le 5 d\u00e9cembre 1878, une enqu\u00eate sur l\u2019utilit\u00e9 publique de la ligne est amorc\u00e9e. Un an plus tard, la ligne est jug\u00e9e d\u2019utilit\u00e9 publique, la R\u00e9volution de la r\u00e9gion est lanc\u00e9e.<\/p>\n

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Le r\u00e9seau ferr\u00e9 dans la r\u00e9gion \u00e0 la fin du XIXe si\u00e8cle, d’apr\u00e8s Fran\u00e7ois Garcia dans \u00ab\u00a0Le viaduc du Viaur: R\u00e9volutions ferroviaire et socio-\u00e9conomique\u00a0\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n

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Le Viaduc du Viaur\u00a0: un chef d\u2019\u0153uvre au service du S\u00e9gala<\/strong><\/h4>\n

Pour la construction de la ligne Carmaux-Rodez, un viaduc doit traverser la profonde vall\u00e9e du Viaur entre les communes de Tanus et de Tauriac-de-Naucelle. Un concours est ouvert en 1887 \u00e0 des ing\u00e9nieurs o\u00f9 figurait notamment un certain Gustave Eiffel. Or, c\u2019est l\u2019albigeois d\u2019adoption Paul Bodin, de la soci\u00e9t\u00e9 des Batignolles, qui remporte le march\u00e9. Il va alors imaginer un ouvrage colossal pour l\u2019\u00e9poque. La voie ferr\u00e9e passe, par exemple, au sommet et non au milieu de la structure, comme c\u2019est le cas pour les autres ponts \u00e0 poutres en porte-\u00e0-faux. De plus, en admirant cette \u00ab\u00a0dentelle a\u00e9rienne\u00a0\u00bb, on remarque que le viaduc forme un double \u00ab\u00a0v\u00a0\u00bb. Un premier pour Viaduc et un second pour Viaur, ce qui montre toute l’ing\u00e9niosit\u00e9 de Bodin et fait du viaduc un ouvrage novateur. Le premier train franchit la vall\u00e9e le 5 octobre 1903. Le S\u00e9gala est enfin desservi par cette voie ferr\u00e9e qui lui manquait tant.<\/p>\n

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Plan du projet de la Soci\u00e9t\u00e9 des Batignolles, d’apr\u00e8s Fran\u00e7ois Garcia dans \u00ab\u00a0Le viaduc du Viaur: R\u00e9volutions ferroviaire et socio-\u00e9conomique\u00a0\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n
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Paul Bodin, Wikip\u00e9dia<\/figcaption><\/figure>\n
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Le viaduc du Viaur achev\u00e9, Wikip\u00e9dia<\/figcaption><\/figure>\n

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Le S\u00e9gala au XXe si\u00e8cle\u00a0: un envol agricole et \u00e9conomique<\/h4>\n

La ligne Carmaux-Rodez \u00e9tant d\u00e9sormais ouverte, l\u2019acheminement d\u2019un amendement, la chaux, r\u00e9duisant l\u2019acidit\u00e9 des terres \u00ab\u00a0s\u00e9galis\u00a0\u00bb va permettre l\u2019essor agricole de la r\u00e9gion avec le d\u00e9veloppement de nouvelles cultures comme le bl\u00e9 et l\u2019\u00e9levage dont celui des bovins notamment. Une r\u00e9volution \u00e9conomique est donc \u00e9galement notable.
\nDe plus, les campagnes et villes du S\u00e9gala vont conna\u00eetre une profonde mutation. En effet, les vall\u00e9es vont peu \u00e0 peu se d\u00e9sertifier et les habitants vont s\u2019installer sur les plateaux \u00e0 pr\u00e9sent domestiqu\u00e9s. Les habitants vont \u00e9galement se rapprocher de la RN 88 et de nouveaux villages vont na\u00eetre. On peut prendre l\u2019exemple de Baraqueville qui n\u2019existait pas avant le XXe si\u00e8cle. Enfin, on observe la multiplication de grandes foires dans la r\u00e9gion. Les diff\u00e9rents villages du S\u00e9gala vont se sp\u00e9cialiser lors de ces foires, ce qui va permettre \u00e0 plusieurs communes de tenir de nombreuses grandes foires (6 \u00e0 12 par an). Ainsi, ces foires sont des temps forts dans la vie sociale des paysans du S\u00e9gala.
\nAu XXe si\u00e8cle, le S\u00e9gala conna\u00eet enfin son envol et va muter vers le S\u00e9gala tel qu’on le conna\u00eet aujourd\u2019hui.<\/p>\n

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Carte des foires dans le S\u00e9gala au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle, d’apr\u00e8s Fran\u00e7ois Garcia dans \u00ab\u00a0Le viaduc du Viaur: R\u00e9volutions ferroviaire et socio-\u00e9conomique\u00a0\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n
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Photo un jour de Foire \u00e0 R\u00e9quista au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle, \u00ab\u00a0Cartes Postales Anciennes de l’Aveyron\u00a0\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n

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Pour aller plus loin\u00a0:<\/h4>\n

– Notre bibliographie sur l\u2019Histoire du S\u00e9gala<\/a><\/p>\n

– Site internet \u00ab\u00a0Aveyron-S\u00e9gala-Tourisme\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n

– Vid\u00e9o \u00ab\u00a0Le viaduc du Viaur\u00a0: une dentelle d\u2019acier\u00a0\u00bb, de l\u2019\u00e9mission Midi en France<\/a><\/p>\n

– Vid\u00e9o \u00ab\u00a0Le viaduc du Viaur\u00a0: un ouvrage exceptionnel tomb\u00e9 dans l\u2019oubli\u00a0\u00bb, de France 3 Occitanie<\/a><\/p>\n

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R\u00e9alis\u00e9 par Loris Toussaint (L2) et Romain Vintillas (L1)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Qu\u2019est-ce que le S\u00e9gala\u00a0? Cliquez et venez le d\u00e9couvrir\u00a0! Au XIXe si\u00e8cle, le S\u00e9gala est enclav\u00e9 \u00e0 cause de son relief vallonn\u00e9 fait de monts et de vall\u00e9es accueillant notamment le Viaur. Le S\u00e9gala est donc \u00e0 l\u2019\u00e9cart des routes commerciales. De plus, le S\u00e9gala a un autre inconv\u00e9nient majeur. En effet, ces terres sont … <\/p>\n

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