{"id":14743,"date":"2025-04-29T16:50:13","date_gmt":"2025-04-29T14:50:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/vphn\/?p=14743"},"modified":"2025-05-02T22:28:38","modified_gmt":"2025-05-02T20:28:38","slug":"le-circuit-des-planques-un-carrefour-entre-passion-et-industrie-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/vphn\/2025\/04\/29\/le-circuit-des-planques-un-carrefour-entre-passion-et-industrie-automobile\/","title":{"rendered":"Le circuit des Planques : Un carrefour entre passion et industrie automobile."},"content":{"rendered":"\n

Le circuit d’Albi, situ\u00e9 dans la r\u00e9gion de l’Occitanie en France, est bien plus qu’une simple piste de course. Ce lieu embl\u00e9matique tisse un lien profond avec l’industrie automobile fran\u00e7aise, en particulier \u00e0 travers son histoire riche et ses liens avec les grandes marques d’apr\u00e8s-guerre. <\/p>\n\n\n\n

Situ\u00e9 dans la belle ville d\u2019Albi, connu pour sa cath\u00e9drale <\/strong><\/a>et ses h\u00e9ritages cathares, le circuit des Planques est un circuit de course automobile qui voit le jour en 1933. Il a \u00e9volu\u00e9 au fil des d\u00e9cennies pour devenir l’un des hauts lieux du sport automobile en France. Avec son trac\u00e9 technique et vari\u00e9, il a accueilli de nombreuses comp\u00e9titions, des courses de voitures de tourisme aux prestigieuses \u00e9preuves de monoplaces. Son importance ne se limite pas \u00e0 la comp\u00e9tition, il est \u00e9galement un symbole de la passion fran\u00e7aise pour l’automobile. C\u00e9l\u00e8bre de son \u00e9poque, ce circuit est cr\u00e9\u00e9 par un groupe de passionn\u00e9s de courses de motos et d\u2019automobiles : l\u2019AMCCA (Automobile Moto Camping Club Albigeois). Ces derniers vont participer vivement \u00e0 la construction des gradins du circuit des Planques et vont \u00eatre d\u2019une grande aide afin de faire na\u00eetre le circuit.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n

<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Le circuit des Planques en 1940 (Photographie issue de la collection de l’AMCAA)<\/em><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Une naissance dans les ann\u00e9es 1930.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Dans les ann\u00e9es 1930, la France vivait une v\u00e9ritable histoire d’amour avec l’automobile. Cet engouement a donn\u00e9 naissance au Circuit des Planques, qui exploitait les routes sinueuses et exigeantes de la campagne albigeoise. Les courses sur ce trac\u00e9 attiraient aussi bien les pilotes locaux fiers de repr\u00e9senter leur r\u00e9gion, que les passionn\u00e9s de toute la France avides de sensations fortes. Le parcours compos\u00e9 de mont\u00e9es escarp\u00e9es, de descentes rapides et de virages d\u00e9licats, testait autant la dext\u00e9rit\u00e9 des pilotes que les capacit\u00e9s des v\u00e9hicules. Ce n’\u00e9tait pas un circuit pour les timides : chaque m\u00e8tre exigeait une attention totale, et chaque erreur se payait cher. Pourtant c’\u00e9tait cette rudesse qui en faisait tout le charme, une qu\u00eate de ma\u00eetrise et d’excellence sur un terrain imparfait mais captivant.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

L’Apr\u00e8s-Guerre : un second souffle.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Lorsque la guerre prit fin, le Circuit des Planques se r\u00e9anima, symbolisant le retour \u00e0 la vie normale et la volont\u00e9 de surmonter les \u00e9preuves d’une \u00e9poque troubl\u00e9e. Les courses reprennent en 1946, marquant une p\u00e9riode o\u00f9 la r\u00e9gion d’Albi vibrait au rythme des moteurs. On y voyait d\u00e9filer les grandes marques fran\u00e7aises comme Renault ou Citro\u00ebn, qui reconstruisaient leurs gammes et leur r\u00e9putation sur ce genre de trac\u00e9, dans une \u00e9conomie en plein d\u00e9veloppement, notamment gr\u00e2ce au plan Marshall. <\/p>\n\n\n\n

Les probl\u00e8mes li\u00e9s au circuit et sa fermeture.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Des ann\u00e9es 30 aux ann\u00e9es 50 le circuit des Planques est \u00e0 son apog\u00e9e et continue d\u2019organiser de grands Prix mondiaux. Cependant, certains \u00e9v\u00e8nements vont bousculer cette gloire. En 1955, un pilote du circuit du Mans d\u00e9c\u00e8de suite  un grave accident, qui a valu de nombreux bless\u00e9s dans le public de cette course. Cet accident a pr\u00e9valu pour revoir les normes de s\u00e9curit\u00e9 de tous les circuits automobiles dans le monde entier. Le circuit d\u2019Albi, jug\u00e9 alors trop dangereux, ferme officiellement ses portes la m\u00eame ann\u00e9e. A ce jour, l\u2019accident du Mans est consid\u00e9r\u00e9 comme l\u2019un des pires  accidents du sport automobile, \u00e0 la fois par la violence  du drame, le pilote est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 et il y a eu de nombreux bless\u00e9s  au sein m\u00eame du public. Mais aussi car le circuit du Mans \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 l\u2019un des circuits les plus connus et les plus importants. Aujourd’hui encore, il garde la m\u00eame gloire d’antan avec son c\u00e9l\u00e8bre 24 heures du Mans. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Le circuit des Planques 1934 (collection priv\u00e9 de l’AMCAA)<\/em><\/p>\n\n\n\n

On remarque l’absence de r\u00e9elle mesure de s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n\n\n\n

Un h\u00e9ritage qui persiste.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Si le Circuit des Planques a c\u00e9d\u00e9 la place \u00e0 son successeur, il n\u2019en reste pas moins un chapitre important de l\u2019histoire du sport automobile. Il a fa\u00e7onn\u00e9 la r\u00e9gion d\u2019Albi, attirant spectateurs, pilotes et investisseurs, tout en cultivant un amour durable pour les courses. Mais plus qu\u2019un simple lieu de comp\u00e9tition, ce circuit a repr\u00e9sent\u00e9 une communaut\u00e9 unie autour d\u2019une passion commune, o\u00f9 chaque course devenait un \u00e9v\u00e9nement \u00e0 part enti\u00e8re, une f\u00eate o\u00f9 r\u00e9sonnaient les cris, les rires et les applaudissements.<\/p>\n\n\n\n

L’industrie automobile d’apr\u00e8s-guerre : Son r\u00f4le \u00e9conomique et le r\u00f4le des marques fran\u00e7aises. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, l’industrie automobile fran\u00e7aise a connu une p\u00e9riode de renouveau et de croissance. Des marques embl\u00e9matiques comme Renault, Peugeot et Citro\u00ebn ont jou\u00e9 un r\u00f4le crucial dans cette renaissance. On mesure l\u2019importance des constructeurs et de l\u2019industrie automobile par son r\u00f4le important dans l\u2019\u00e9conomie. Apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, la relance \u00e9conomique est en effet tr\u00e8s difficile pour les pays europ\u00e9ens. Cependant le d\u00e9veloppement des circuits et des courses automobiles a permis au constructeurs de faire nombre de v\u00e9hicules qui ont favoris\u00e9 la relance de cette \u00e9conomie.<\/p>\n\n\n\n

Cependant les fran\u00e7ais n\u2019\u00e9taient pas tous seuls dans cette industrie automobile.On peut remarquer l’apparition de la concurrence avec les autres marques d\u2019autres pays europ\u00e9ens. Les constructeurs fran\u00e7ais devaient constamment innover pour rester comp\u00e9titifs face aux g\u00e9ants am\u00e9ricains et allemands. Le plan Marshall, avec ses aides \u00e9conomiques, a \u00e9galement jou\u00e9 un r\u00f4le indirect en stimulant l’\u00e9conomie europ\u00e9enne, permettant ainsi aux industries automobiles de se reconstruire et de prosp\u00e9rer.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e9anmoins, avec la Seconde Guerre mondiale, la r\u00e9putation de certaines marques d\u2019automobiles a \u00e9t\u00e9 entrav\u00e9e. C\u2019est le d\u00e9but de la nationalisation des marques. On peut alors prendre l\u2019exemple de Renault, marque fran\u00e7aise majeure depuis les ann\u00e9es 30  et dans le d\u00e9veloppement de l’industrie automobile des ann\u00e9es 50. Durant la p\u00e9riode d’Occupation, Renault a collabor\u00e9 avec l\u2019Allemagne nazie, ce qui a valu \u00e0 Louis Renault, fondateur de l\u2019entreprise d\u2019\u00eatre jug\u00e9 et emprisonn\u00e9 pour collaboration. <\/p>\n\n\n\n

Le cas de Peugeot est diff\u00e9rent sur cette nationalisation, \u00e9tant tr\u00e8s r\u00e9ticents par la collaboration avec l\u2019Allemagne nazie, ils sont sous contr\u00f4le allemand \u00e0 leur d\u00e9triment durant la Seconde Guerre mondiale en plein Occupation allemande. Peugeot va tout faire pour \u00e9viter de r\u00e9pondre aux demandes des allemands, ils vont faire baisser la production de voiture de mani\u00e8re volontaire, et sabotent m\u00eame certaines pi\u00e8ces de voitures.<\/p>\n\n\n\n

La promotion des marques d\u2019automobiles.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c9voquer le circuit des Planques, nous permet de mieux comprendre par la suite le d\u00e9veloppement de cette industrie. En effet, les circuits automobiles jouent un r\u00f4le majeur dans l’enjeu de promotion de marques d\u2019automobiles. En France, depuis les ann\u00e9es 30 avec les Trente glorieuses, les quatre marques principales sont Peugeot, Renault, Citro\u00ebn et SIMCA. <\/p>\n\n\n\n

Louis Renault avec image : <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Louis Renault (1977-1944) est connu pour \u00eatre le fondateur de la c\u00e9l\u00e8bre marque fran\u00e7aise Renault. Destin\u00e9 \u00e0 travailler dans le milieu de l\u2019automobile, il cr\u00e9e lui-m\u00eame son propre v\u00e9hicule \u00e0 seulement 21 ans. C\u2019est alors qu\u2019il d\u00e9cide de cr\u00e9er une entreprise avec l\u2019aide de son fr\u00e8re Marcel Renault, et de fonder la marque de voiture Renault. D\u00e8s le d\u00e9but des ann\u00e9es 1900, ses voitures sont tout d\u2019abord des voitures de courses automobile. <\/p>\n\n\n\n

Le circuit de Pau : Une comparaison avec les Planques<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour mieux comprendre l’impact et les sp\u00e9cificit\u00e9s du circuit d’Albi, comparons-le \u00e0 un autre circuit automobile c\u00e9l\u00e8bre dans la r\u00e9gion : le Circuit de Pau. Le circuit de Pau est comparable, car c\u2019est un circuit non ferm\u00e9. Les circuits non-ferm\u00e9s sont des circuits qui ne sont pas pr\u00e9vus \u00e0 cet effet, ils sont g\u00e9n\u00e9ralement en plein milieu d\u2019une ville comme c\u2019\u00e9tait le cas pour le circuit des Planques. A la diff\u00e9rence, les circuits ferm\u00e9s sont des circuits qui sont en p\u00e9riph\u00e9rie, avec un trac\u00e9 des routes pr\u00e9vu \u00e0 cet effet, et parfois des normes de s\u00e9curit\u00e9 plus convenables.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Carte du circuit des Planques en 1933<\/em> (AMCAA)<\/p>\n\n\n\n

Le Circuit de Pau, situ\u00e9 au c\u0153ur de la ville de Pau dans les Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques, est l’un des plus anciens circuits urbains de France. Inaugur\u00e9 en 1933, la m\u00eame ann\u00e9e que celui d\u2019Albi, il est renomm\u00e9 pour son trac\u00e9 sinueux et technique qui utilise les rues de la ville. Le Grand Prix de Pau est l’un des \u00e9v\u00e9nements les plus prestigieux accueillis par ce circuit, attirant des pilotes de renomm\u00e9e mondiale et offrant une exp\u00e9rience unique gr\u00e2ce \u00e0 son cadre urbain. La proximit\u00e9 des spectateurs et les d\u00e9fis techniques li\u00e9s aux virages serr\u00e9s et aux rues \u00e9troites rendent chaque course palpitante et spectaculaire.<\/p>\n\n\n\n

\"L\u2019attribut
Plan du circuit de Pau 1933<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A la diff\u00e9rence du circuit d’Albi, le circuit de Pau offre une ambiance tr\u00e8s diff\u00e9rente, alors que Albi avec son circuit permanent, propose des infrastructures modernes et une piste plus ouverte, Pau s\u00e9duit par son atmosph\u00e8re historique et son trac\u00e9 urbain. Les courses \u00e0 Pau sont souvent plus intenses et techniques, exigeant une grande pr\u00e9cision de la part des pilotes. En revanche, Albi, avec ses installations modernes, permet une gestion plus efficace des comp\u00e9titions internationales et offre un terrain de jeu diversifi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Un souvenir d’un \u00e2ge d\u2019or. <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Finalement le Circuit des Planques incarne une histoire fascinante qui remonte aux origines du sport automobile en France. Bien qu’aujourd’hui largement oubli\u00e9, ce trac\u00e9 routier, \u00e9ph\u00e9m\u00e8re mais l\u00e9gendaire fut \u00e0 son apog\u00e9e un th\u00e9\u00e2tre vibrant de vitesse, d’audace et d’innovation, caract\u00e9risant une \u00e9poque o\u00f9 la passion m\u00e9canique pulsait dans chaque virage. Cependant, certains tentent de p\u00e9renniser le circuit des Planques en faisant un effort m\u00e9moriel. Du 19 au 27 octobre 2024, le Comit\u00e9 du quartier de la Renaudi\u00e9 organise une exposition en souvenir du circuit. Des photos, des maquettes sont expos\u00e9es pour faire rappeler aux anciennes g\u00e9n\u00e9rations l\u2019apog\u00e9e de ce circuit, et peut-\u00eatre le  faire conna\u00eetre aux nouvelles g\u00e9n\u00e9rations. <\/p>\n\n\n\n

Un premier investissement de comm\u00e9moration est fait sur le rond-point de la Renaudi\u00e9 \u00e0 Saint-Ju\u00e9ry, o\u00f9 une maquette de voiture est expos\u00e9e en grand format.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Photographie du rond points de la Renaudi\u00e8re, image personnelle<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

\u201cImages personnelles prises durant une exposition de l\u2019AMCCA \u201c<\/em><\/h4>\n\n\n\n
\"\"
Affiche publicitaire du Grand Prix d\u2019Albi de 1952.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Photographies de pilotes et leur voiture.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
Bibliographie<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le circuit d’Albi, situ\u00e9 dans la r\u00e9gion de l’Occitanie en France, est bien plus qu’une simple piste de course. Ce lieu embl\u00e9matique tisse un lien profond avec l’industrie automobile fran\u00e7aise, en particulier \u00e0 travers son histoire riche et ses liens avec les grandes marques d’apr\u00e8s-guerre.  Situ\u00e9 dans la belle ville d\u2019Albi, connu pour sa cath\u00e9drale … <\/p>\n

Continuer la lecture de « Le circuit des Planques : Un carrefour entre passion et industrie automobile. »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1718,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/vphn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14743"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/vphn\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/vphn\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/vphn\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1718"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/vphn\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14743"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/vphn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14743\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14809,"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/vphn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14743\/revisions\/14809"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/vphn\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/vphn\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.univ-jfc.fr\/vphn\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}